4條電動巴士線推遲投運原因

市交通運輸廳的目標是至2025年,所有舊巴士將獲換新,轉為使用電力和綠色能源。電動巴士線投資商的Vinbus生態運輸服務有限責任公司本市分公司最近向市交通運輸廳所屬市公共交通管理中心提交推遲電動巴士線運營時間的計劃。據該單位,有4條電動巴士線未能按計劃投入運營,須推遲至2023年。
本市電動巴士獲評價為有利於環境及便於乘搭。
本市電動巴士獲評價為有利於環境及便於乘搭。
有效但仍遇不少困難
今年3月初投運的本市第一條電動巴士線(D4號線)備受人們關注。由於便利和途經若干人口密集的居民區,所以這條巴士線的乘客人數有所增加。家住平盛郡的阮文成告知:“我在第一郡工作。我家在VinBus巴士線途經的區域,因此我每天都乘坐巴士上班。電動巴士很安靜、乾淨,且巴士服務員很親切,所以很受歡迎。但我希望電動巴士類型提供更多的支付方式,以便乘客選擇。”

VinBus公司告知,電動巴士的運營目標是為建設綠色、文明、現代、環保的本市公交網絡作出貢獻。在D4號線開通時,VinBus建議試運5條有價格補貼的電動巴士線,分成兩個階段。一期階段,在2022年第一季,Vinhomes Grand Park-西貢巴士站(D4號線)投入運營;二期階段於2022年第三季在depot落成之後,其餘的4條電動巴士線投入運營。但迄今,該公司仍遇上關於depot建設手續、價格補貼、單價等的羈絆。另外,該公司現已有土地儲備面積,也已辦理與depot項目相關的法理手續。但該項目的法理手續流程須經過很多環節。不僅如此,還要有許多廳、部門的審批,導致辦理時間延長。其次,電動巴士線的價格補貼率為44.1%,即車票收入須達到運營經費的55.9%。對於如D4號線的新巴士線,此比例是太高,難以實現。VinBus估計,為達上述比例,每趟平均運送需超過60位乘客。另外,現在未有對電動巴士類型的技術經濟定額和單價,因此正採取對CNG巴士的固定單價,給企業帶來困難。
建設綠色能源轉換模式
基於上述原因,VinBus公司認為,4條電動巴士線無法在今年內投運,預計須推延至2023年。其中,depot建設計劃將於2023年第三季完成,電動巴士線在2023年第四季投運。

市交通運輸廳評價,電動巴士有利環境、便於殘疾人士和出行方便,因此應該開展。關於綠色交通領域,市交通運輸廳副廳長武慶興告知,以發展綠色交通系統為目標和實現把溫室氣體淨排放降為零的目標,該廳已提出開展路線圖。其中,從今至2025年,所有舊巴士將獲換新,轉為使用電力和綠色能源;本市的公共客運比例達25%。自2030年起,電動和綠色能源交通工具的使用率起碼達50%。至2050年,所有巴士和計程車將使用電力和綠色能源。該廳已將此路線圖向市汽車客運協會、市貨運協會等提交,同時要求公交管理中心研究經營方案和更換車輛,以符合路線圖。另外,市交通運輸廳也已責成公交管理中心加緊向該廳參謀建立使用電動巴士的公共客運服務預算定額、單價,從而奠定法理依據,以在電動巴士投運之後按現行法律進行投標或訂購車輛等◆
電動巴士採取減價政策
2022年3月,VinBus的D4電動巴士線投入試運。這也是本市的第一條電動巴士線。D4電動巴士線長達29公里, 營運時間為每天從凌晨5時至晚上9時15分,每20分鐘一班車,符合許多乘客的路線。

除了 D4 電動巴士線之外,VinBus建議在本市試運其他4條電動巴士線,包括:Vinhome Grand Park-Emart商貿中心、Vinhome Grand Park-新山一機場、Vinhome Grand Park-新東區車站、新東區車站-國家國立大學都市區。目前,VinBus 正採取對一般巴士線的票價補貼政策。具體是,學生、大學生每趟票價為3000元,其他乘客為7000元。