據美國有線電視新聞網(CNN) 17日報導，美國交通部長皮特‧布蒂吉格接受採訪時承認，美國面臨的供應鏈緊缺問題將持續到2022年。臨近聖誕節，但美國供應鏈緊缺的問題仍未能得到緩解，波及美國消費者。美國大批貨物滯留港口的情況已經持續了數月，與此同時，供應中斷引發物價上漲，推動消費品價格不斷上漲。據南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)的數據，截至10月12日，僅在洛杉磯港和長灘港停靠的貨輪總數就已達到64艘，另有80多艘還在港口外排隊等待靠岸，貨輪在洛杉磯港的平均停泊時間已經超過10天。
據美聯社報導，密歇根大學經濟學家貝特西‧史蒂文生指出：“經濟正處於非常脆弱、前所未有的情況，沒有人真正知道會發生什麼。”美聯社稱，美國物價上漲已超過5%，商品和服務貿易已放緩，越來越多的美國人辭職，此外，美國人還正面臨新冠疫情的威脅。信貸評級公司穆迪也警告稱，供應鏈問題“在好轉之前會變得更糟”。
對此，布蒂吉格將責任推給了“需求”方，布蒂吉格稱，這是因為供應鏈“跟不上”不斷增長的需求。他說，港口之所以會迎來創紀錄數量的貨物，是因為需求上升，而需求上升又是由“收入水平上升”引起的。
“當然，我們今年遇到的許多挑戰將持續到明年。”布蒂吉格說，“但是我們可以採取短期和長期措施來解決這個問題。正在發生變化不僅是供應方面，而是需求方面。需求超出了預期，高得離譜。”
為此，布蒂吉格又趁機推銷起了拜登的基建法案。“這就是為什麼我們需要通過基礎設施法案。裡面光港口基礎設施建設就有170億美元。我們需要處理這些長期問題，就像疫情造成的衝擊和破壞一樣，這些問題讓我們在需求波動時容易受到瓶頸的影響。”
拜登的1萬2000億美元基礎設施法案提供了包括用於道路、橋梁和公共交通的資金，該法案已經在國會參議院通過，但在眾議院卻停滯不前，前途未卜。
而當被問及拜登是否考慮取消對中國商品徵收的關稅，來幫助緩解供應鏈問題時，布蒂吉格卻模棱兩可地表示，“每個想法都正被認真對待。”隨後，他將話題轉移至港口運營上，稱拜登政府目前正專注於供應鏈運營，並指出西海岸港口現在將7天24小時全天候運營，以解決供應鏈瓶頸問題。
為了應對供應鏈危機，美國總統拜登在當地時間13日發表講話，宣佈美國最大的兩個港口洛杉磯港和長灘港將實行每天24小時、每週7天的工作制，以解決港口貨物擁堵問題，並讓美國本土的貨物運輸卡車得以在交通較為通暢的夜間運送貨物，應對供應鏈緊張局面。
與此同時，美國還不得不應對持續通脹和此起彼伏的罷工潮。據美國勞工統計局13日報告，美國7月份消費者價格指數(CPI)較去年同期上漲了5.4%。而目前美國已有約10萬名工會工人正在罷工或準備罷工；僅在最近兩個月，全美就已有近40家工廠爆發了罷工事件，幾乎是去年同期的兩倍◆
