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美供應鏈問題將持續到 2022 年

綜合報導,臨近聖誕節,但美國供應鏈持續緊缺,推動消費品價格水漲船高。當地時間10月17日,美國交通部長皮特‧布蒂吉格承認,供應鏈問題“肯定”會持續到明年。而被問及拜登是否考慮取消對中國商品徵收的關稅時,布蒂吉格則模棱兩可地表示,“每個想法都正被認真對待。”

美國新澤西州,港口堆積的集裝箱。(圖源:互聯網)

美國新澤西州,港口堆積的集裝箱。(圖源:互聯網)

據美國有線電視新聞網(CNN) 17日報導,美國交通部長皮特‧布蒂吉格接受採訪時承認,美國面臨的供應鏈緊缺問題將持續到2022年。臨近聖誕節,但美國供應鏈緊缺的問題仍未能得到緩解,波及美國消費者。美國大批貨物滯留港口的情況已經持續了數月,與此同時,供應中斷引發物價上漲,推動消費品價格不斷上漲。據南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)的數據,截至10月12日,僅在洛杉磯港和長灘港停靠的貨輪總數就已達到64艘,另有80多艘還在港口外排隊等待靠岸,貨輪在洛杉磯港的平均停泊時間已經超過10天。

據美聯社報導,密歇根大學經濟學家貝特西‧史蒂文生指出:“經濟正處於非常脆弱、前所未有的情況,沒有人真正知道會發生什麼。”美聯社稱,美國物價上漲已超過5%,商品和服務貿易已放緩,越來越多的美國人辭職,此外,美國人還正面臨新冠疫情的威脅。信貸評級公司穆迪也警告稱,供應鏈問題“在好轉之前會變得更糟”。

對此,布蒂吉格將責任推給了“需求”方,布蒂吉格稱,這是因為供應鏈“跟不上”不斷增長的需求。他說,港口之所以會迎來創紀錄數量的貨物,是因為需求上升,而需求上升又是由“收入水平上升”引起的。

“當然,我們今年遇到的許多挑戰將持續到明年。”布蒂吉格說,“但是我們可以採取短期和長期措施來解決這個問題。正在發生變化不僅是供應方面,而是需求方面。需求超出了預期,高得離譜。”

為此,布蒂吉格又趁機推銷起了拜登的基建法案。“這就是為什麼我們需要通過基礎設施法案。裡面光港口基礎設施建設就有170億美元。我們需要處理這些長期問題,就像疫情造成的衝擊和破壞一樣,這些問題讓我們在需求波動時容易受到瓶頸的影響。”

拜登的1萬2000億美元基礎設施法案提供了包括用於道路、橋梁和公共交通的資金,該法案已經在國會參議院通過,但在眾議院卻停滯不前,前途未卜。

而當被問及拜登是否考慮取消對中國商品徵收的關稅,來幫助緩解供應鏈問題時,布蒂吉格卻模棱兩可地表示,“每個想法都正被認真對待。”隨後,他將話題轉移至港口運營上,稱拜登政府目前正專注於供應鏈運營,並指出西海岸港口現在將7天24小時全天候運營,以解決供應鏈瓶頸問題。

為了應對供應鏈危機,美國總統拜登在當地時間13日發表講話,宣佈美國最大的兩個港口洛杉磯港和長灘港將實行每天24小時、每週7天的工作制,以解決港口貨物擁堵問題,並讓美國本土的貨物運輸卡車得以在交通較為通暢的夜間運送貨物,應對供應鏈緊張局面。

與此同時,美國還不得不應對持續通脹和此起彼伏的罷工潮。據美國勞工統計局13日報告,美國7月份消費者價格指數(CPI)較去年同期上漲了5.4%。而目前美國已有約10萬名工會工人正在罷工或準備罷工;僅在最近兩個月,全美就已有近40家工廠爆發了罷工事件,幾乎是去年同期的兩倍◆

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