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奧地利森梅林格鐵路,全世界第一條高山鐵路

這個世界就像個萬花筒,轉個角度,就會看到不一樣的風采。旅行是浪漫逐夢與踏實築夢的過程;每按一次快門,都是又一次的感動。藉著紀錄這些走馬看花的點點滴滴,希望就讓當時捕捉的一些美麗回憶,留在每一個曾經踏過的地方。

被列為世界文化遺產的森梅林格鐵路。

被列為世界文化遺產的森梅林格鐵路。

奧地利森梅林格鐵路 (Semmering Railway) 世界遺產-全世界第一條高山鐵路。森梅林格位於維也納市郊南方約一小時的車程的小鎮,最著名的就是現已被列為世界文化遺產的森梅林格鐵路。該鐵路全線花了約12年才完成,第一段從維也納 (Vienna) 到格洛格尼茨 (Gloggnitz) 於1842年通車。1842年,一道哈布斯堡王朝的皇家法令宣布,將維也納至格洛格尼茨的鐵路延伸至森梅林格,由此開始了世界上第一條高山鐵路的修建工程。其他的鐵路路段隨後陸續完成,最後全線通車於1854年。

森梅林格鐵路連接奧地利首都維也納和南部大城葛拉茲 (Gratz),全長41.9公里,也是全世界最早的高山鐵路。在這條經典鐵路上搭乘火車,既欣賞了阿爾卑斯山的壯美風景,又體驗了奧地利鐵路旅遊的獨特風情。該鐵路在森梅林格隘口附近因為穿越阿爾卑斯山,峭壁崎嶇、河谷險峻。火車在崇山峻嶺間奔馳,時而跨過石橋,時而進入隧道,可以想像,當年的鐵路工程是個多麼巨大的挑戰。
 
奧地利森梅林格鐵路,全世界第一條高山鐵路 ảnh 1 乘座森梅林格地鐵可眺望阿爾卑斯山一望無際的優美景色。

森梅林格鐵路共有16座大型高架橋、129座橋樑、15座隧道,最長的隧道還長達 1430公尺。工程開始前,設計師卡爾‧馮‧蓋加仔細勘測了5年,在所有可能發生危險的地方做了標記,還採用了多種當時最先進的施工方法。特別值得一提的是,儘管當時歐洲鋼鐵工業比較發達,蓋加還是堅持全線  橋樑隧道使用石塊及磚瓦材料,使鐵路工程能與阿爾卑斯山的自然景色成為渾然一體。

西元1854年森梅林格鐵路開通後,沿途景色之美很快名聞暇爾,有的還景緻登上了紀念硬幣和紙鈔。從森梅林格附近的高速公路放眼望去,鐵路遠處的山峰覆蓋著終年不化的白雪。沿途有些村莊,紅頂石磚的別墅錯落有致,彷彿中世紀的油畫。這條鐵路的最大特色是全線的橋都是用石拱橋建成,因為當時設計的工程師的堅持,完全拒絕使用鋼骨架構,也因此森梅林格鐵路得以被登記為世界遺產於1848至1854年間,森梅林格附近的高山上共修造了41公里路線長的鐵路,這在當時的鐵路建設上可是土木工程中一個偉大技術。其中對隧道、高架橋樑和其它工程的高標準要求,使得最初本來是以馬車拖拉的火車,到現在已經完全鐵路電氣化了,仍然可以使用。此段鐵路運行於一個壯觀山麓風景中,並且有許多美麗的休閒旅店與渡假村,這都歸功於本段鐵路的出現,而遊客大都是慕名而來要來觀看這壯觀的雙層石拱橋。

從高速公路上下交流道後,我們一直遍尋不著森梅林格鐵路的縱跡,還為了鐵路到底會在哪裡起了爭執。好在我們對探尋世界遺產的執著終究仍是一致的,最後在由森梅林格車站通往布萊登修坦(Breitenstein) 的山路上找到了它,還碰巧有班火車經過。行駛途中,眼前突然出現一座雙層高架石橋,橫跨在山口之上,兩排拱形橋洞煞是壯觀。這就是印在昔日奧地利20先令紙鈔上的畫面,有“20先令美景”之稱的森梅林格鐵路。在歐元開始流通之前,該鐵路就已在奧地利成為家喻戶曉的著名景點,我們的爭執也在隨著鐵路上火車遺留的氣味漸漸地蒸發消散◆

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