時政

兩重點項目即將完成

基於各級領導的決心,本市兩個特別重要的項目在因遇上融資羈絆而緩慢施工,甚至須停工一段時間後已復工並即將落成。這兩個項目包括濱城-仙泉地鐵1號線和10萬億元治水項目。

濱城-仙泉地鐵1號線高架段。

濱城-仙泉地鐵1號線高架段。

地鐵1號線明年投入運行
市都市鐵路管委會(MAUR)主任裴春強告知,管委會既定的至年底目標是完成18%施工進度,把地鐵1號線的總體進度提升至80%。該項目所遇的羈絆已經和正在得到排除,以加快項目施工進度,確保項目按計劃於2020年投入運行。各施工單位現正集中設備和人力建設濱城地下站和黎利街地下路段。裴村強主任告知:“各組技師、工人正在地下30米深處澆灌濱城站混凝土地板。”

至今,地鐵1號線高架段基本上已完成,看起來像沿著河內公路在高處蜿蜒的高架橋似的。高架段的頭端是巴遜站,沿著文聖渠到奠邊府街,橫跨西貢河,又沿著河內公路到第九郡仙泉depot(地鐵站與技術保修站相結合),總長17.1公里。在這條高架混凝土橋上每天都有上十名技師和工人忙碌地敷設鐵軌。該工程迄今已完成從福隆站到守德站段的逾6000米鐵軌和2700米鐵軌混凝土地基。設在第九郡和平陽省苡安市,面積22公頃的隆平depot(列車車頭、車廂技術保修站)區域已完成專供技師們管理和調度地鐵1號線上各條列車的所有活動的OCC調度中心高層大樓總體建設工作。
 
按計劃,施工單位於今和明年將安裝地鐵列車調度設備和監控攝像系統。工程控制中心區基本上已完成可容納32條列車(每條共有6個車廂)的停泊場。面積約2萬1560平方米的維修區(維修列車車頭、車廂、各種機電設備、通訊系統等)正逐漸完善。其中,面積1萬8500平方米的地面層安裝各種列車、車廂維修設備。面積3060平方米,設置訓練室、辦公室和倉庫的第一層現已完成。MAUR與各承包商現正加快施工進度,以確保該項目於2020年底竣工。據日本國際合作機構(JICA)告知,若地鐵1號線如期投入運營,將繼續為與地鐵1號線連接的3a號線(濱城-新堅)提供援助。

裴春強主任告知,地鐵1號線落成並投入活動將有助加快其他各條地鐵開展進度。過去期間有多個國家有意參與本市各條地鐵的投資。具體是,韓國進出口銀行有意投資地鐵4號線和5號線提供8億2500萬美元;亞洲開發銀行(ADB)表示隨時向地鐵2號線提供9億美元資金。德國復興信貸銀行也有意為地鐵2號線研究項目提供600萬歐元的無償援助等。

治水項目計劃於2020年完成
10萬億元治水項目在暫停施工8個多月後,於今年3月初已復工。投資商告知,以目前的施工進度,項目最遲於明年第一季可完成啟用。按初步計劃,為本市570平方公里區域治水的上述項目預計於2018年4月30日竣工,但因遇上手續羈絆而無法如期完成。市人委會於今年1月初指導各有關單位加快為該項目解除羈絆,好讓項目盡早復工。
 
據中南有限責任公司經理阮心進告知,該項目現已完成八成工作量,各擋潮閘主要項目已形成。阮心進經理透露:“由於市人委會、農業與農村發展部和計劃與投資部決心解除羈絆,項目在停工近1年後已恢復動工。若本市於今年6月轉交場地,整個項目可在於今年底完成,最遲於2020年第一季投入運行。”本市最近已調整若干圍堤、護岸  設計,有助減少97個遇上場地清拆羈絆的民戶(在238個總    數中)。

市人委會副主席陳永線在多個與投資商對話的工作會議上已肯定:“這是對650萬人口生活具重要角色的重點項目,由此本市與投資商緊密配合解除所有羈絆,以促進項目完成,早日為民生帶來便利。”◆

地鐵一號線全長19.7公里,投資總額為47萬3250億元。治水項目包括6個擋潮閘和圍堤、護岸,投資總額近10萬億元。

國 雄

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