守德市需要突破機制以成為新增長極

市民仍未滿意

記者（●）：請問，守德市自正式成立（2021年1月1日）至今已遇到哪些困難？
阮友協書記（▲）：直至現在，各項潛力和優勢還未能完全發揮以服務守德市和胡志明市的發展與民眾的期望。具體是，技術和社會基礎設施系統雖然得到重點投資，但仍缺乏同步，連通性不高，未能為發展創造突破動力。其次，在管理、運作和促進社經發展上的研究與應用高科技及工業革命4.0工作未完全到位。因此，都市的各個主要增長極之間未高效互動和聯接，以創造並成為知識經濟的發展新動力。另一個問題是人力資源質量仍有限，未能滿足發展需求。除此，土地投機情況、房地產市場泡沫的形成，以及自發性住宅區的發展，均對都市發展進程造成直接影響。不少項目的投訴和訴訟事件還未徹底解決，影響了新投資項目按計劃實施。

必須肯定守德市在區域
互聯互通中的作用

●那麼，守德市的優勢是什麼？
▲守德市的最大優勢幾乎是位於中心位置，是開放經濟區的核心，充滿活力和敏捷的發展，屬於南部重點經濟區的關鍵經濟區約50公里半徑之內。守德市有足夠的潛力、實力和優勢以突破發展。因為守德市具有高科技、人力資源和金融中心3大優勢。從這裡將形成1個重要的發展三角區，為推動胡志明市的發展作出貢獻。那就是市高科技園區內的科技研究與應用中心，市國立大學區的高水平及優質人力資源培訓-教育中心，位於守添新都市區以高科技服務作為基礎的國際商業中心、也是全國以及東南亞區域的大金融中心。

而且守德市的地理位置十分便利，與未來形成的隆城國際機場和南部東區的多條重要交通幹線、國際貿易門戶連接；同時也是緊密連結胡志明市與平陽省、同奈省以及巴地-頭頓省鄰近區域的“紐帶”。

●如此，守德市將怎樣做以在未來強勁和可持續發展？ ▲從地方政府的角度來看，我們認為，要使守德市快速發展，並作為促進持久穩固連結區域的動力，必須具突破性的政策和措施。其中，區域交通基礎設施需要突破。守德市市黨委意識到，如果沒有機制的突破，守德市模式將難以如中央和市民的期望－－為胡志明市及周邊區域創造動力和成為新的增長極。

●謝謝您◆

需要增加一系列
高速公路、地鐵

守德市市委書記阮友協表示，未來５年，要集中擴建胡志明市-隆城-油曳高速公路，敷設胡志明市-土龍木-真城高速公路，胡志明市-沐牌高速公路，濱瀝-隆城高速公路，邊和-頭頓高速公路，擴建胡志明市-忠良高速公路。同時，要集中投建、發展連接南部重點經濟區的各條環市路，如環市二、三、四路，其中至少要在未來５年促進環市二、三路閉環。

除此，要研究方案加強公共客運（TOD）系統，至2040 年可滿足守德市民眾的50%至60%出行需求；擴展都市鐵路交通網絡，定向延申濱城-仙泉地鐵１號線連接同奈省和平 陽省。

當前，務必研究擴展在守德市的巴士、快速公交（BRT）系統的措施，以與各個發展中心、新居民區和正形成的地鐵１號線連接。與此同時，發展水路交通網絡，減少陸路的交通流量，並與守德市的河流網絡連通。