優先投資主幹線
據市交通運輸廳副廳長潘公平告知，從今至2025年，本市集中完成穿心交通幹線和交通容量大的國道；環市路和跨區幹線；與各新都市區、本市優先發展的服務工業區連接的路線；與各新都市區、工業區、水路港口、航空港連接的都市幹線，以及按規劃的統籌跨區工程等。
為實現既定的目標，其中對於發展交通基礎設施的指標，交通面積比例達15%和每平方公里平均道路密度為2.5公里，本市財政預算在2020年至2025年階段須滿足投資資金的23%至24%。具體是，潘公平副廳長稱，本市在2021年至2025年期間預計以公私合作夥伴的形式準備投資8個重點、迫切、規模大的項目，投資總額約81萬2250億元，其中本市財政預算撥出約20萬8750億元，投資商撥出約60萬3520億元。他肯定：“新的投資項目須滿足以下標準：交通容量大，是必要的幹線，能夠紓解與通道和重要交通樞紐連接的羈絆，強力促進本市和附近各省社經發展。”
目前，正受關注的項目、工程包括：完成環市二路、環市三路全線；拓寬在本市各通道區域的5條向心國道；疏浚航道和改建在連接市內區域與海港的河涌上的橋樑；有助紓解在本市5個通道區域（北面、西北面、西南面、南面、東面）和與新山一機場連接的交通樞紐堵塞情況的工程項目；桔萊港-富友工業區。同時，市交通運輸廳正建議交通運輸部開展完善包括6至8條車道的本市-隆城-油曳高速公路;建設長69公里，包括6至8條車道的本市-土龍木-真誠高速公路；包括4至6條車道的本市-沐牌高速公路；包括6至8條車道的濱瀝-隆城高速公路；疏浚5條海上航道（西貢-頭頓航道；柴臘河；同奈河；同爭- 德牌-德固-舊嘉河；椰河-德營舅航道；西貢河）；建設41個港口等。
視施工進度予以獎賞或處罰
據市交通運輸廳告知，由於各郡、縣負責的補償、輔助和安置進度緩慢，導致一些重點、迫切的工程、項目須暫停施工，已部署的資金因此而無法融資。另一方面，各機關、單位之間配合工作缺乏主動性，未及時參謀處理屬於專門機關的國家管理責任的問題，引起多項問題尚未達成共識，因此無法開展。同時，補償、輔助和安置工作是未來期間需要排解的最大羈絆，為此，要有整個政治體系和地方各級政府的參與。
潘公平副廳長指出，為紓解上述的羈絆，市交通運輸廳建議市人委會制定嚴肅地對項目負責人和有關集體、個人獎賞、處罰、檢討規制；符合地部署財政預算，確保足以開展場地清拆項目；頒佈規定以縮短補償、輔助、安置及移交場地時間。另外，需成立市級、機關級和單位級工作組；定期每週、每月、每季召開項目進度評價會議以及時建議、報告職能機關處理超出責範圍的事項；核查、頒佈關於特殊機制、政策的規定；集中籌集資金及管理投資發展交通基礎設施；報告並建議中央提升留給本市的財政預算調配比例，優先發展交通基礎設施；研究完善PPP 項目的法理走廊，以吸引國家財政預算以外資金；核查土地儲備面積；招商引資，為交通基礎設施的發展創造條件◆
本市正開展160個交通項目，包括市交通運輸廳所屬交通處和各單位擔任投資商的149個公共投資項目和11個PPP項目，投資總額為109萬8780億元。其中，中央財政預算撥出5萬4250億元，本市財政預算撥出33萬2620億元，ODA分配、貸款、對應資金為40萬8870 億元，PPP資金為30萬3030億元。
專家建議開發在芹耶縣平慶鄉西貢-頭頓航道左邊的新港口；七岔河口；丐密河口和舊嘉島，但須符合國家生物圈保護區規定，確保能接受載重量15萬噸以上的貨船，22萬5000噸級（GT） 客船。
