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汽車存車場供不應求

10年前,汽車是奢侈品和多人夢寐以求的財產,只有富裕的市民才有條件購買。目前,許多新的進口汽車售價僅上億元,故駕駛汽車的人數與日俱增。與此同時,各大城市的基礎設施發展趕不上需求,導致交通堵塞,特別是  尋找汽車存車場成為難題。
汽車存車場供不應求。(示意圖源:互聯網)
汽車存車場供不應求。(示意圖源:互聯網)
數量遞增
根據統計數據顯示,我國迄今的汽車數量增幅達16%,但交通基礎設施發展速度僅達0.25%。根據2015年的河內市街道交通管制提案,若全部汽車和摩托車在街道上停泊,將佔街道面積的80%。本著汽車數量增幅,停泊數量將達100%。專家們計算,河內和本市的交通網絡密度只佔8%,而實際需求達20%至25%。

亞洲首席戰略諮詢公司Solidiance最近公佈越南9座以下的汽車市場研究結果。據此,越南於2012年至2016年階段在東盟(東協)的汽車增幅最高,年均增長速度達38%。僅是2015年至2016年階段,越南的增幅達36%,而印尼僅略增長5%,泰國下降4%,馬來西亞下降13%。幾乎所有汽車銷量集中於一級直轄市。
其中,本市與河內市佔每年汽車牌稅註冊的45%。對於人口達9300萬的國家,擁有汽車的人數未相稱。目前,每天越南有16人駕駛汽車,馬來西亞341人,泰國196 人和印尼55人。Solidiance公司認為:越南人汽車夢想成真的最大壁壘之一是關稅,為了購買1輛汽車,民眾須繳納3種關稅和5種手續費,導致售價比本地區各國高昂。

經濟增幅和自由化貿易環境,我國成為汽車增幅最高的市場。目前,我國的富商(每月收入達1000美元)快速遞增,年均增長15%。預計,富商至2025年將達4500萬。收入遞增,消費者將選擇更安全和舒暢的交通工具。從2017年至2020年階段,汽車增長113%。Solidiance公司的研究結果預計,我國至2020年的汽車銷售量將達22萬5000輛。
在市區駕車的苦處
在越南,交通工具密度高,各條車道縱橫交錯。過去數10年,路人視交通堵塞現象  為日常問題。許多人還開玩笑:國內外遊客觀光這個華  麗的城市,不經歷交通堵塞  場合,不算來過本市。那是都市交通生活的必要條件。上午上班和送子女上學,下班接  子女或逛街、購物,晚上外出以乘涼,都遭遇交通堵塞所  困擾。

在市區駕駛汽車困難,找存車場更難上加難。在地窄人多的背景下,住房還缺乏,何況是存車場。摩托車還好,不佔太大面積,但汽車卻是另一回事。除了需要汽車存放面積之外,街道的寬度須夠大。因此,居住巷內或小街道房屋的民眾想購買汽車,要先尋找鄰近的存車場,並每天須行走一段路。此外,汽車主人還要花100萬至200萬元的存車費。

第十二郡某大學講師阮氏秋幸說:“我們夫婦多年積蓄,終於購買了Kia Morning 汽車作為每天交通工具。然而,有時候不敢駕駛汽車前往座落於市中心區的餐廳或與朋友約會,因為很難找到存車場,若有也須行走一段長路。”實際上,許多人須勞心費神才找到合適的存車場。現是文房人員、家住平新郡的陳清平說:“我於上午8時開工,但上午7時30分須到抵公司以尋找存車場。
本公司座落在第一郡阮惠街,但我有時候須在咸宜街或某個方便的地方存車,之後行走上公里上班,耽誤了上午與朋友喝咖啡的時間。找到停車場後,有事外出就乘坐‘摩的’或計程車,否則駕駛汽車後回來已被別人霸佔了存車地方。”實際上,我國各大城市因沒有存車場,須使用人行道取代,故現在要付代價。然而,在本市存車要小心,隨時會被罰款。相關責任歸咎於規劃家與交通公政單位。

值得一提的是,本市現在的交通堵塞狀況越來越嚴重,各幢商廈與房地產項目在市中心區各街道上爭相冒起。例如:新平郡共和街的陰影一直困擾著路人,因為該街道周圍一系列大小公寓和商廈。據悉,在該街道上正在開展許多大項目。
至明年初,預計將有若干工程投入使用,近10年   來超負荷的街道將增加上萬人。本市東面的交通情況也很複雜。幾年前,將市中心區與本市東面連接的街道是第二郡河內公路和梅志壽大道,街道共有10條車道。目前,上述   血脈要道兩旁林立起高級公寓,上下班時間經常發生交  通堵塞情況,路人與車輛擁擠不堪。

吳曰南山建築師認為:本市現有約60個經常發生交通堵塞的地方,年均損失約8萬4500億元。交通運輸部門等到發生交通堵塞時才進行處理,導致本市交通亂七八糟◆

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